파워클러스터의 전제품에 폴리머를 일절 사용하고 있지 않습니다.
파워클러스터 모터오일 시리즈는 단순한 구동 오일이 아닌 엔진의 한 부분으로서 작용한다는 개념하에, 분자공학기술에 기반하여 개발된 非 Polymer 오일입니다.
베이스 오일로는 COMPLEX ESTER를 채용하여 오일을 한층 더 고성능화 하였습니다.
Polymer(점도지수 향상제)를 사용하면 염가의 비용으로, 점도폭이 다양한 상품을 제조할 수가 있습니다. 하지만 polymer를 포함한 오일은 유온이 120도 부근을 넘으면 polymer의 분자가 전단, 파괴되어 오일의 점도를 유지할 수 없게 되며, 서킷 주행등에서 점도 저하, 유압 감소를 일으키는 원인이 됩니다.
파워 클러스터의 오일이 서킷에서 애용되는 일례로서 D1의 선수가 한 여름 140도-150도의 유온에도 불구하고 엔진의 손상을 최소화하며 극한의 주행을 할수 있는 것은, 고픔질의 베이스 오일과 양질의 첨가제의 결과입니다.
이러한 성질은 뛰어난 오일의 수명을 보장해줍니다.
유압의 저하가 나타나더라도 5-10분 정도의 쿨다운만으로, 유압이 정상적으로 빠른 회복을 보이는 것도 파워클러스터만의 특징입니다.
분자의 세밀함에 의한 파워, 토크, 연비향상, 매연의 감소
파워클러스터 특유의분자세분화 기술 (STAR SPANGLED TECHNOLOGY)을 적용 열에 강한 非폴리머 제품으로 마찰력 저하, 압축비향상, 출력증강, 정숙성 및 연비의향상을 실형하였습니다.
분자 세분화 기술은 원자흡착 (Atom adsorotion)을 일으키며 여기에 Ester의 전기적 흡착작용이 더해져 엔진내부의 미세한 부분까지 오일이 강력하게 흡착됩니다.
또한 초미립자화에 의한 유막보존 기능까지 더해져 압축비의 상승과 마찰력의 극적인 저하를 실현하여 출력향상과 정숙성을 교환직 후 체감할 수 있습니다.
이는 파워플러스터의 전제품에 적용되고 있으며 초미립자가 엔진내부 미세한 흠집의 틈새에 비집고 들어가 밀봉성을 높여주는 효과로 인하여 실린더 내부 압축이 상승되며 파워와 토코 업, 연소 효율상승을 수반해 연비의 급격한 향상을 체감할 수 있습니다. 또한 이러한 효과는 고회전이 될수록 효과가 나타나 맑은 엔진음으로 변해가는 것을 느낄 수 있습니다.
또 디젤엔진은 압축에 의한 자영 연소 때문에 압축상승으로 인해 연소율이 향상되고 배기가스의 매연이 급걱히 감소합니다. 이는 특수한 검사기기를 이용하지 않고서도 확인할 수 있을만큼 확연히 드러나는 효과 중 하나일 뿐입니다.
파워클러스터의 효과
* 완전 연소에 가까워져 배기가스의 청정화
* 밀봉성 유지로 인한 압축 상승
* 파워와 토크 향상
* 연소효율 상승
* 연비의 향상
* 유온, 유압의 안정화
* 타펫트등의 Friction의 저감
- API SM/ CF
- ACEA/ A3/B3/B4/C3
BMW LL-04
MB 229.31/229.51
VW 502.00/505.00
Porsche GL
※ 비폴리머계 100% 컴플렉스 에스테르 베이스 배합유
최신 유로IV 승인에 걸맞는 승인 획득
DPF/CPF 장착 차량에 적용 가능한 합성유
정숙성의 향상
연비의 향상
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현재위치 : 가솔린엔진오일
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