합성유 사용자로서 나름대로의 지금까지의 주관적인 느낌을 보내드립니다.
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엔진오일이 보통 일반,합성으루 분류하던데..
일반보다 합성오일이 좋은걸루 압니다.. 그것도 100%로 갈수록 더..
그런데!!
왜 합성이 좋은거죠? 일반은 콩기름이구 합성은 참기름인가요?
<== 콩기름과 참기름에 비할바가 아닙니다. 일단 비교 대상이 서로 아니니...
일부 고가 엔진오일(아랄 etc)의 스펙을보면 연비,출력,승차감,매연감소,정숙성이 좋아진다는데..
그 원리를 알구싶네요.. 좋은,비싼원료가 들어간다는 답변말구요..
<== 이런,..비싼 원료 때문입니다. 물론 일부 제품의 엄청난 마진으로 인한 고가 정책
도 있읍니다.. 모X 가 대표적이지요.
<= 순정 (광유) : 기유 그룹 : 1,2
시커먼 오일을 정제하면서 맨 나중에 나오는 부산물인 아스콘을 정제해서 순정엔진
오일의 BASE OIL인 광유를 뽑아 냅니다. 아스콘은 아스팔트의 원료입니다.
여기에 첨가제(극압제, 청정 분산제, 마모 방지제)등을 잘 넣고 혼합하여 출시하지요.
BASE OIL의 모체가 오일 찌꺼기이니까...싸지요 싸,,,
<= VHVI , (LHC, XHVI등등) : 기유그룹 : 3
아스콘에서 얻은 광유 BASE OIL(기유)를 고압,고온에서 수소 첨가 개질
공법으로 정제를 합니다.
다양한 정제 방법과 단계가 있는데...이런 정제 방법에 따라, 정제 단계에 따라
VHVI, LHC ,XHVI등으로 업체마다 나름대로의 명칭을 부여하고 있읍니다 .
비록 기유 모체가 아스콘 찌꺼기이지만,, 고도로 정제되어 불순물을 거의 완벽하게
제거하고 고온 고압을 가하여 상당히 안전성있는 분자 구조를 갖추게 되므로
상당히 우수한 기유를 얻게 됩니다.
보통의 합성유..라면 동 기유를 말합니다.
이 기유에 첨가제를 넣어 파는데..요 단계부터 합성유 라고 불립니다.
요 기유도 여러 등급이 있고 등급별 가격차이가 나지요..
그러나 오일메이커에서 자세하게 밝히지는 않습니다...
순정오일과 비교시 당연히 우수한 성능을 나타나게 됩니다.
물론 위의 공정을 거치기 위해서는 고가의 플랜트 설비가 필요는 합니다만,
원료 자체가 아스콘이라는 쉽게 구할수 있는 (정유업체라면)것이기에
밑의 PAO보다는 값싼 양질의 엔진오일을 얻을수 있지요.
<= PAO, 에스테르. 기타 등등 : 기유 그룹 : 4이상.
여기서 부터는 아예 위의 분자구조를 갖는 물질만을 가지고 기유를 만들게 됩니다.
VHVI대비 상당히 고가입니다...대략 몇배 비싸다고 합니다. 물론 동 기유도 등급에
따른 차이가 있구요,,,요 기유의 최고 등급으로 항공기 엔진오일을 만들게 됩니다.
자동차 엔진오일은 당연 항공엔진오일보다는 낮은 등급의 기유를 사용하지요.
VHVI대비 PAO,에스테르기유의 가장 큰 특징은 열에 대한 안전성입니다.
고온에 대해서 견디는 힘이 대단하다고 합니다 (보통 점도지수를 말함)
물론 vhvi기유도 첨가제 배합에 따라 점도 지수를 높일수는 있으나,
기유 본질만 봐서는 쨉이 안됩니다.
그러나 단점은 vhvi대비 첨가제 혼합이 쉽지는 않다고 하는데요.
그리고 pao기유 자체로는 어떤 특성인지 기억은 안나지만, 문제가 있어서
pao+에스테르를 혼합해서 기유를 만든다고 합니다.
즉..비싸다..이거죠...
순정오일 예찬론자는 아니지만..
제 소박한 생각엔 엔진오일.. 다 거기서 거기같거든여..
순정쓴다구 엔진성능이 반감되거나 수명이 단축되는것두 아니구..
만약 그렇다면 자동차회사서 공식적으로 순정오일 권하면 큰일나겠져..
<=권합니다..왜냐하면,,, 보통 자동차 회사와 순정오일 회사는 아주 밀접하게
관계되어 있구요...순정오일 싸게 받아와서 사업부에서 판매하는데
또하나의 이윤이 발생하는데 당연 권하죠.
<= 순정은 5000키로 이상 (시내주행이 대부분일 경우) 하지 마세요
왜냐하면..해보시면 느낍니다.
<= 순정만 쓰시다 보면 대략 5만키로 넘기고 부터는 왠지 차가...이상타..
최고 속도가 떨어진다든지...진동이 심해진다든지...
조금씩 아쉬움을 느낄수 있읍니다.
또 합성오일로 바꾼다구 180키로 나가던차 200키로 나가는것두 아니구..
<= 흠..저는 180키로 나가던 차가 200은 가더군요..합성미션오일에 합성유로
교환하고 나서..(EF소나타 골드임)
승차감두.. 워낙 주관적인데다 기분이 많이 좌우하는것 아닌지..
저두 그렇게 좋다는 아랄두 써봤습니다만..
순정과 큰차이를 못느낍니다...
<= 흠..순정과 큰차이를 못느끼신다면..음...이건...음...
여러 원인이 있으나, 우선 순정에서 합성유로 처음 교환시에는 처음부터 좋은
오일로 교환하지 마세요.
보통 첫 합성유는 엔진 씻어주는 역활로 만족해야 합니다. 교환 시점은 앞당기시고
대략 6000키로 내외, 특히 순정을 오래써왔다면..
합성유는 2회 교환때 부터는 좋은 반응을 보여줄것입니다.
( 합성유는 엔진때를 벗겨주는 성질도 있으므로 첫 합성유 사용시에는 교환시기를
당겨주세요...)
엑셀밟았을때 가속력 비슷하고.. 저속에서 반응이 더 어리버리해진듯..
연비는 그대로고 매연냄새 똑같고...
제가 너무 큰기대를 해서인가여? 무뎌서 그런가여?
비싼건데..
<= 위의글과 답변동..
다만, 첫 합성유의 경우라도 좀 차이가 나야 하는데...
일단 오일 트러블 기간인지 궁금하네요..
저의 경우 첫 합성유는 500키로 정도 부터 성능이 서서히 좋아지던데..
(합성유를 써도 제조회사를 바꾸면, 역시 오일 트러블 기간이 있읍니다..
최대 1000키로 )
체감은못해두 알수없는 어디가에선 좋게 작용하겠지.. 이리 믿고 타고는 다닙니다만..
어디가서 엔진오일 20만원에 갈았다하면 미친x내지 돈x랄한다 소리 듣습니다..
<= 첨 부터 너무 좋은 오일 넣으셧네요...
이점은 오일굿에서 실수? ...하신거 아닌감?
그거 써서 머가 좋아졌냐 물어오면 할말이 없더군요..
벤치마크테스트같이 엔진오일성능에 대한 객관적인 수치자료는 없는건가요?
<= 있기는 하지요...다만 얻기가 힙들지요.
영국에서 BP5000, AZIP HTS 5W40, 아랄 슈퍼트로닉, 쉘 헬릭스 울트라 이렇게
비교 테스트를 했구요..
여기서 우승은?
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