궁금한사람님의 글
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현대 오토엔 요즘 sp-iii 직결형 미션오일 을 써야하잖아요?
합성유엔 직결형미션오일이 아직 나오질 않고 있는데 언제쯤 나오나여?
발보린 사이트 가니까 http://www.valvoline.co.kr/vclub/Faq/down/v_read04.pdf
ACROBAT 문서 입니다.. 저 주소에 5페이지에 ATF-Dexron 오일을 직결형 오
토미션에 넣을 경우 사용초기에 미끄러짐 현상으로 자동변속기가 떨리고 소
음이 발생할 수 있으며 연비가 저하될 우려가 있다 .이러한 상태로 계속 운행
시 부품의 마모가 심해지고 오일이 열화되어 부품이 파손되거나 자동변속기의
전자제어 시스템의 고장을 일으킬 수 있다.
라고 나와있거든여? 실지로 동호회 글 보니까 슬립이 일어났다 라는 글 도 있
고 괜찮다 라는 글도 있는데.. 발보린 회사 사이트 기술교육자료에 보니까 저런 문구가 있어서.. 보증기간 내에 합성유를 쓰다가 슬립나면 소비자 책임 일꺼 같아서요
발보린 사이트 제품 보니까 ATF스페셜 Exceed GM DEXRON III & Ford MERCON Performance
적용장소 현대/기아, 미쓰비시, 크라이슬러 등에서 제작된 차량의 직결형 자동변속기에 사용 이라고 1리터 20~ 200리터 단위로 팔던데. 다른 오일 회사는 개발중인가요?
고민에 빠졌습니다.. 보증기간 3년 남았는데 슬립 생길까봐서여. 그래서 순정으로 자주 갈아줄까도 생각중입니다 . 그래도 물론 오일굿이죠^^;
사장님의 답변 부탁드립니다
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오토밋션오일은 유압 작동 오일입니다.
현대 직결형 spⅢ오일은 미창석유(주)제품이며 발보린 스페셜 ATF역시 광유계오일 입니다.
광유계 유압 작동오일이 오토밋션에 충족치 못한 이유는 기포 현상 때문이며 송출과정에서 기포가 발생하면 파워 전달성 부족으로 슬립현상이 오며 고열이 발생됩니다.
이런 현상의 증거는 변속충격으로 나타나며 오토밋션의 성능 저하 및 수명의 단축으로 차량의 성능 저하 및 높은 연비등의 큰 단점이 있겠습니다.
합성유압 작동오일을 사용하는 이유가 여기에 있겠습니다.
따라서 우수한 성능과 오래 사용(7만~20만km) 할 수 있는 합성오일을 적극 권장합니다.
감사합니다.
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