롱라이프 (일제) 사용자 입니다.
일단 말씀하신대로 롱라이프오일의 특성은 유막이 끊어지지 않고 이어진다는 것이죠.
그래서 가는 봉으로 오일을 찍고 공중에다 휘휘 뿌리면 거미줄처럼 오일이 흩어집니다.
저도 여러 사이트 돌아다니다 보니 점탄성 오일의 문제점을 지적한 분들이 있다는걸
알고..문의하신 내용이 어느 싸이트에서 인용된것인지도 알고 있읍니다.
또한 과거 SP2000이라는 점탄성오일이 한때 붐을 일으켰다가 엄청난 파문을 일으키고
(엔진 떡이된다...슬러지 생긴다) 사라졌읍니다.
위 오일은 국산 오일이였으며, 점탄성 첨가제를 수입해서 저질 기유에 섞어 점탄성
이라고 팔아 치우다가 망했죠..(그런데 이곳 쥔장 말씀으로는 요 불량업자들이
또 점탄성 오일을 만들어 판다고 하네요..꽤 유명한 외국 브랜드 이름으로)
일단..점탄성이라고 이름을 부쳐서 국내에 판매하는 오일 종류만도
상당히 많습니다.
칼톤, 롱라이프 골드(모든산업) , 모리스 오일, 앙가르, 비업(이건 일제 롱라이프와 동일회사에서 만듬) 루브롱...
이렇게 상당히 많아요.
그러면 위의 오일들이 점탄성이라고 모두 동일한 공정으로 동일한 첨가제를 넣고 생산
될까요...
천만의 말씀...실제 제조회사들의 사이트 내용을 이잡듯 뒤져보면 확인 가능합니다.
일단 점탄성의 성질을 갖기 위해서는 기존 합성유 공정에 특수 공정이 들어가야 한다네요
그러나 대부분의 현재까지 생산된 국내 점탄성 오일에는 점탄성 첨가제에 일반 광유 기유나 VHVI기유를 섞어서 점탄성이라고 팝니다.
과연 점탄성 첨가제만 넣는다고 다 점탄성오일이 되는가?
아니라고 봅니다. 화학 물질은 섞는다고 되는게 아니라 섞어서 특정 원하는 화합물을
원하면 나름대로의 특수 공정이 필요하죠...이렇게 제대로 만든 점탄성 합성오일을
쓰시면 문의하신분의 고민을 떨쳐버릴수 있을듯 하네요.
한번 제품 광고문구나 아니면 제품 포장에 인쇄된 내용을 자세히 보세요..
신세틱 점탄성 오일인지 아니면 그냥 점탄성 오일이라고 선전하는지..
신세틱 점탄성 오일이라면 최소한 VHVI기유 + 점탄성 첨가제 . PAO EASTER + 점탄성
첨가제를 사용했다는 의미입니다.
그나마 제조공정을 둘째 치고 베이스 오일인 기유는 괜찮은거 사용했다는 의미인데..
신세틱 점탄성 오일이라고 쓰여져 있는거 한번 찾아봐요.,...딱 하나 나와요..
일제 롱라이프나 일제 비업..
정확하게 말하면 VHVI기유는 일반 광유 베이스 오일을 좀더 정제를 거쳐서 만든 합성
기유입니다. (기유는 엔진오일의 대부분을 구성하는 오일임 . 엔진오일은 기유+첨가제로구성)
PAO, EASTER기유는 진정한 합성기유라고 할수 있구요..광유 베이스 오일을 정제해서
만들기 보다는 특정 기능을 얻기 위해 특정 화학공정을 거쳐서 얻은 화합물입니다.
-------애고 이야기가 길어지는군------
일단 점탄성 오일의 문제점을 집고 넘어가기 이전에.
우선...점탄성 오일은 보통 2만 에서 7만까지 사용한다고 선전하지요.
사실 제가 쓰는 일제 롱라이프는 10만키로까지 보장한답니다.
그러나 이곳 쥔장은 2만키로만 사용하라고 합니다.
(장사속이냐구요? 글쎄요 여기 쥔장님도 거 얼마 더 버시겠다고 속이기에는 좀 여유가 있어 보이시던데, 그러니까 신용카드 받지...)
그이유가 뭐냐면...보통 운전자들이 얼마나 엔진 본넷을 열어서 자주 점검을 해주는지
아세여...거의 안해요...특히 나이 드시고 . 여성운전자들이 그렇죠
이런 운전자들한테 10만키로 무교환 이러면..오일필터, 에어필터. 오일보충이런건 싹 까먹든다 이겁니다.
아무리 10만키로를 타는 오일이라도 점검은 필수다 이거죠.
그래서 쥔장왈...일제 롱라이프는 오일 필터 안갈고 최대 2만까지는 OK다 이거죠.
좀 신경 써 주면서 오일도 보충해 주고 하면 3만정도는 괜찮다고 하구요.
그래서 2만,3만정도만 타라고 권고한다고 하더군요
(저는 3만키로면 저의 경우 3년간은 오일 교환하지않아도 됩니다)
자 결론...
1)먼저 SP2000이라는 과거 악명을 떨쳤던 오일 때문에 지금의 오일도 문제가 있다고
보지는 말자...
2) 여기 사이트에 나온 점탄성 오일은 괜찮다고 보아도 된다.
(물론 제조과정에 대해 쥔장께 직접 문의하면 이야기는 해주신다 절대
여기 사이트에 올리시지 않음.... 듣다보면 열받는다)
3) 점탄성 오일 오래쓴다고 해도 본넷은 1주일에 한번쯤 열어보자.
그래서 오일색. 오일량. 점도 (엔진,미션,파워스티어링등) 등도 확인해 보자.
가끔 타이어 공기압도 체크해 보고 (디지털 게이지 1만원이면 산다)
이렇게 하시면 점탄성오일때문에 엔진 망가졌다 이런이야기는
과거속의 이야기가 될듯합니다.
그리고 거..고알피엠에 쏘는분아니면...점탄성오일은 과욕입니다.
그럼~
애고 힘들어...
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![[응답][응답]점탄성엔진오일이 엔진에 미치는 영향은?](./img/skin/next.gif)